“一带一路”上的国家队 中国交建出海记

　　10320公里的公路，95个深水码头，10座机场，152座大桥，以及2080公里的铁路。这一系列让人眼花缭乱的数字，是中国交通建设集团（以下简称“中国交建”） 近年在响应“一带一路”倡议上所取得的亮丽成绩单。正如它的董事长刘起涛所说，（中国交建）通过基础设施建设推动了所在国经济社会发展，与“一带一路”参与国所在人民共享价值。

　　国家主席习近平曾指出，如果将“一带一路”比喻为亚洲腾飞的两只翅膀，那么互联互通就是两只翅膀的血脉经络。交通基础设施建设则是互联互通的优先领域，中国交建的出海成绩单，意义非凡。

　　在中国央企“出海”大军中，中国交建堪称是“一带一路”上的领头羊。国家发展和改革委员会对外经济研究所国际合作室主任张建平对时代周报记者分析道：“央企可以说是‘一带一路’落地中的先行军与主力军，他们往往在基础设施建设、资源能源开发上有很大的优势。中国交建出海的主要优势，得益于它有着全产业链的输出能力、国际化进程较快，以及业务领域越来越多元化。”

　　复旦大学企业研究所所长张晖明在接受时代周报记者采访时表示：“在今后央企出海过程中，央企应当不断增加与沿线国家的了解，借助国际惯例，对利益风险共担中的具体事项进行责任认定，降低项目中存在的金融风险。”

　　“走出去”的金名片

　　从中国交建的发展历史来看，它出海经验丰富。从1958年援外工程建设，再到1978年以企业化的方式“走出去”，中国交建有着近60年的海外发展历史。2013年，“一带一路”倡议提出后，中国交建也成为了最早响应这一倡议的企业。

　　中国企业研究院首席研究员李锦对时代周报记者表示：“从历史上来看，中国交建国际化进程一直比较快，主动作为的能力比较强。它的基建能力更是处于龙头地位。”

　　就在同一年，中国交建提出了“五商中交”的战略定位与目标，即打造全球知名工程承包商、城市综合开发运营商、基础设施综合投资商、特色房地产商、海洋重工与港口机械继承服务商。刘起涛近日在《国资报告》中刊发署名文章《作“中国方案”的践行者》，文中提到“‘五商中交’战略高度契合了‘一带一路’的倡议要求”。

　　数据显示，近3年来，中国交建与“一带一路”相关国家签订了200余个项目，签订合同400多亿美元，居中资企业首位。这些项目包括著名的塔中公路、肯尼亚蒙内铁路、塞尔维亚泽蒙博尔察大桥等。现在看来，这几个项目均是商业布局与国家战略互动融合的成功产物。

　　例如， 2014年5月，李克强总理访问了非洲四国。就在此期间，签署了“蒙内铁路”的合同。这条铁路即符合了“一带一路”政策，同时还与中非“三网一化”合作和“十大合作计划”等国家系列重大战略部署密切相关； 2014年12月竣工的塞尔维亚泽蒙博尔察大桥，它不仅仅是一座大桥，更是中国土木行业向欧洲递交的“第一张名片”和“样板工程”，李克强总理称之为中国企业走出去的“金名片”。

　　加速海外并购

　　在“走出去”的过程中，中国交建的另一法宝，是借助“资本运作”提升国际化经营能力。业内一般用一家企业海外营业收入来衡量它的国际化程度。数据显示，2014年，在我国500强企业中，多数企业的海外营业收入占总收入比都在10%以下。

　　相较之下，中国交建的国际化程度就比较高。根据中国交建公布的财务数据显示，2014年中国交建海外营业收入为101亿美元，占集团收入的16.9%；2016年提升为125亿美元，占比20.1%。

　　而在2013年起，国资委使用国际化经营指数替换此前被通常采用的由联合国贸发会议提出的跨国指数（海外资产占比+海外营业收入占比+海外员工占比，海外营业收入占比权重50%），以此来衡量企业的国际化程度。

　　中国交建副总裁孙子宇在2015年接受媒体采访时透露，2014年中交的国际化经营指数为26% ，海外贡献度为28%。他表示希望在2020年让两个指标都达到35%。刘起涛也曾公开表示“未来中国交建海外营收和国内营收要各占一半”。

　　中国国际经济交流中心经济研究部部长徐洪才对时代周报记者表示：“目前央企都在走国际化的道路。央企由于具有优秀的人才，因此在‘走出去’的过程中，抗风险的能力都比较大。但在下一阶段，中国的央企‘走出去’，需要防控项目的金融风险，对每一个出海项目精打细算，来降低成本。”

　　为了实现资本的结构调整，中国交建一直在加速海外优秀企业并购。早在2010年，中国交建就曾整体收购了美国企业 F&G 公司，完全获得了 F&G 公司海上石油钻井平台设计核心资源。

　　在2014年年底，中国交建收购澳大利亚第三大工程企业，成功进入澳大利亚基建市场尤其是铁路市场，并依托该公司优质平台，进一步在全球基础设施建设和投资市场抢滩布局。同年，作为主要股东与美国麦格理资本筹建了拉美基础设施投资公司，通过资本纽带以全新的方式进入美洲投融资市场。

　　2016年年底，刘起涛对媒体表示“中国交建只做跟自身战略相一致的海外并购，按照战略需求补齐短板，并购的企业要跟自身业务能起化学反应”。

　　张建平对时代周报记者分析表示：“根据‘十三五’规划，中国今后要培育一大批跨国公司。我认为在今后央企‘走出去’的过程中，跨国并购将成为一个常态。”

　　打造发展共同体

　　刘起涛曾公开表示，中国交建出海成绩亮丽的原因，曾提及中国交建既修路架桥、筑港通航，实现海陆空基础设施的“硬联通”，又通过系统性、长期性的社会责任实现中外民心的“软联通”。

　　蒙内铁路就是中国交建软硬联通兼顾的典型案例。数据显示，中交集团承建的蒙内铁路在全面建设的高峰期间带动当地就业超过3万余人，当地雇员占比约95%，为肯尼亚员工进行技能培训超过1.7万人，共培养专业施工技术人员超过4000人，中交集团全额资助60名肯尼亚优秀高中毕业生到中国高校接受本科教育，并与当地政府合办职业技能培训学校，为当地培养更多经济发展所急需的专业人才。

　　西外国语学院国际培训部主任温郸冰曾前往肯尼亚援建蒙内铁路。她对时代周报记者提及：“当地的非洲老百姓因蒙内铁路解决了自身就业问题，他们都曾当面向我们表达了对中国政府、中国交建的感谢。”

　　中国交建的官方网站还显示，在进入斯里兰卡市场之后，中交集团积极参与当地的抢险救灾、捐资助学、医疗卫生、社会援助等各类公益活动。

　　张建平对时代周报记者表示：“越来越多的央企在‘走出去’后发现，他们需要把自己的出海项目和当地的项目结合发展起来，来积极履行一个企业的社会责任、环境责任与文化责任。”